1. Aperçu de l'ingénierie produit

Ce produit est une bride/un capuchon avant de moteur de précision typique, qui est un composant en aluminium moulé sous pression usiné après fabrication.

• Structure fonctionnelle : Le produit présente une structure à bride carrée. Ses principales caractéristiques comprennent un alésage de palier central et un tenon de centrage (feuillure) pour le positionnement, avec des trous de fixation taraudés répartis aux quatre coins.

• Finition de surface : La pièce brute de fonderie subit un traitement d’électrophorèse noire (ou un revêtement similaire). Le produit fini conserve la couche antirouille noire sur la plupart des surfaces, tandis que les surfaces de contact fonctionnelles (telles que l’alésage intérieur, la face et le tenon) sont usinées avec précision pour révéler l’éclat argenté naturel de l’alliage d’aluminium.

• Exigences clés : En tant que composant moteur, l'exigence fondamentale est la « concentricité » et la « perpendicularité ». La précision d'accouplement entre le logement du palier et le mandrin pilote détermine directement la fluidité et le niveau sonore du moteur en rotation.

2. Plan de processus d'usinage personnalisé

Compte tenu des caractéristiques de ce produit, nous adoptons le processus de fabrication simplifié suivant :

1. Inspection des matières premières : Nous contrôlons rigoureusement l'aspect et la qualité du revêtement électrophorétique des pièces brutes moulées afin de garantir l'absence de déformation ou de décollement du revêtement, jetant ainsi les bases d'un usinage de qualité.

2. Tournage CNC de haute précision :

   • Il s'agit de l'étape la plus critique. Nous devons nous aligner sur une référence spécifique pour effectuer un tournage de précision de l'alésage du palier central et du mandrin de guidage externe.

   • Nous contrôlons rigoureusement la surépaisseur d'usinage sur la face d'extrémité afin de garantir que la surface métallique usinée soit plane et brillante, avec une transition nette et précise vers la surface revêtue de noir.

3. Fraisage CNC :

   • Terminer le perçage et le taraudage des quatre trous taraudés aux angles.

   • Détails d'usinage tels que les lamages et les chanfreins périphériques.

4. Ébavurage et nettoyage : L'accent est mis sur le nettoyage des micro-bavures au niveau des trous transversaux et des épaulements afin de garantir un assemblage sans bavures.

5. Inspection finale et emballage : Utilisation d'une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) pour inspecter intégralement les tolérances géométriques critiques.

3. Défis d'usinage et nos solutions

Sans aborder de valeurs spécifiques, les défis de fabrication de ce produit se concentrent principalement sur les « relations géométriques » et la « protection de surface » :

Défi 1 : Contrôle des tolérances géométriques extrêmes (Assurance de précision)

Le problème : Lorsque le moteur tourne à grande vitesse, si l’ alésage du palier central et le filetage pilote externe ne sont pas sur le même axe (mauvaise concentricité), ou si la face d’extrémité est irrégulière (mauvaise perpendicularité/faux-rond), cela provoquera du bruit, une surchauffe, voire un blocage du moteur.

• Notre solution :

  • Technologie d'usinage en une seule étape : Nous évitons d'usiner ces deux éléments clés en plusieurs étapes. Grâce à l'utilisation d'équipements combinés tournage-fraisage de haute précision ou de montages spécifiques, nous réalisons l'usinage de l'alésage du palier, du tenon et de la face d'extrémité en une seule opération de serrage . Ceci élimine physiquement les erreurs de positionnement dues à un serrage secondaire, garantissant une concentricité parfaite.

  • Réduction des contraintes : Les pièces moulées sous pression en aluminium sont sujettes à des micro-déformations après usinage. Nous optimisons les paramètres de coupe et adoptons une stratégie de séparation entre l’ébauche et la finition afin de minimiser l’impact de la chaleur de coupe sur les contraintes du matériau.

Défi 2 : Protection de surface rigoureuse (Garantie d’apparence)

Le problème : Le cahier des charges stipule clairement : « Ne pas endommager la couche d’électrophorèse lors de l’usinage. » Comme le montre la photo, la surface noire est très brillante. Elle contraste fortement avec la surface métallique argentée usinée ; la moindre marque de serrage ou rayure sera immédiatement visible et entraînera le rejet de la pièce.

• Notre solution :

  • Conception de montage sans marquage : Nous utilisons des plastiques techniques spéciaux (tels que le PEEK ou le nylon) comme revêtements souples pour les mâchoires de serrage sur les surfaces de contact entre le montage et la pièce. Ceci élimine complètement le contact direct métal sur métal, garantissant ainsi un serrage sans marques.

  • Protection intégrale du processus : du chargement au déchargement, les produits sont transportés dans des barquettes blister tout au long du processus. Le contact direct avec les surfaces non usinées est strictement interdit afin de prévenir la corrosion due à la transpiration ou les dommages causés par les chocs entre les postes de travail.

Défi 3 : Maîtrise des microbavures (Assurance d’assemblage)

Le problème : L’alliage d’aluminium est relativement tendre. Il est très facile d’y générer des micro-bavures (bords roulés) imperceptibles au niveau des épaulements et des ouvertures filetées. Si ces bavures se détachent et pénètrent dans le moteur, cela représente un risque critique et latent.

• Notre solution :

  • Chanfreinage en machine : Nous intégrons autant que possible les commandes de chanfreinage dans le programme CNC, en utilisant des outils pour éliminer les bavures importantes directement à l’intérieur de la machine.

  • Ébavurage microscopique : Pour les zones difficiles d’accès que l’usinage CNC ne peut pas parfaitement traiter, nous mettons en place un poste de finition manuelle sous microscopes à fort grossissement afin de garantir que tous les bords soient lisses et que la transition soit parfaite.

4. Pourquoi nous choisir pour fabriquer ce produit ?

1. Compréhension des ajustements : Nous ne nous contentons pas de découper le métal selon des plans ; nous comprenons la fonction du logement de palier et du tenon dans l’assemblage du moteur. Par conséquent, nous gérons les tolérances dans la plage optimale pour l’assemblage (gestion des tolérances).

2. Traitement des pièces structurelles comme des pièces esthétiques : Nous savons que ce produit est souvent visible à l’extérieur du moteur. C’est pourquoi, tout en garantissant la précision, nous accordons une importance égale à l’esthétique visuelle du contraste net noir et blanc.

3. Capacité de production de masse éprouvée : Pour les produits de type « moulage sous pression + usinage de précision », nous disposons de lignes de production flexibles et éprouvées, capables de répondre rapidement à vos besoins de livraison en volume.

Si le processus d'usinage de cet embout vous intéresse ou si vous avez besoin d'un prototype pour vérification, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes à votre disposition pour vous fournir des services de fabrication de haute qualité.

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